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无锡市斯木德工程材料有限公司
木质纤维,抗车辙剂
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无锡市斯木德工程材料有限公司
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联系人:裴岳军  公司总经理
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网站:www.smdcl.com
 
 
 
产品选型
 
抗车辙剂
详细摘要: 抗车辙剂指以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的。
主要作用
1)嵌挤作用
抗车辙剂是沥青添加剂中的一种,在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力.
2)加筋作用
由于路用抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性.
3)胶结作用
抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用,使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.
4)变形恢复作用
抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的永久变形.

抗车辙剂应用领域
1)公路:高速公路及高等级公路,特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段;
2)市政道路:市政干道、公交车道等,特别适用于十字路口和公交车站;
3)机场港口:机场跑道、集装箱堆放场地、工业设施用地等要求承受重载的道路和场地;
4)路面养护:各种路面大中修养护及坑道修复,水泥路面加罩沥青混凝土路面等。

抗车辙剂使用说明
一、应用比例
多数抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可.交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以上.
二、施工工艺
由于多数抗车辙剂为颗粒状,通常在现场外加使用,因此,其使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1. 将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.
2. 加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.
3. 成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.
产品型号: sc6000      所在地:     价格: 0.00  

颗粒木质纤维
详细摘要: 沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)即路用絮状木质纤维是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料,由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质素纤维作为SMA的重要组成部分,不但具有吸附沥青的作用,而且能起到加筋及稳定作用,在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明,木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。

■ 物理参数
长度 均<6mm
灰分含量 18±5%
PH值 7.0±1.0
吸油率 不小于纤维自身重量的5倍
含水率 <5%
耐热能力 230℃(短时间可达280℃)

产品型号: sk6000      所在地:     价格: 0.00  

絮状木质纤维
详细摘要: 沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)即路用絮状木质纤维是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料,由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而成。木质素纤维作为SMA的重要组成部分,不但具有吸附沥青的作用,而且能起到加筋及稳定作用,在一定程度上提高了混合料的高温稳定性。研究结果表明,木质纤维对SMA混合料的性能尤其是抗车辙性有重要的作用。

■ 物理参数
长度 均<6mm
灰分含量 18±5%
PH值 7.0±1.0
吸油率 不小于纤维自身重量的5倍
含水率 <5%
耐热能力 230℃(短时间可达280℃)

产品型号: s6000      所在地:     价格: 0.00  

 
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